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新势力车企缺的不仅仅是生产资质，还有传统车企成熟的制造体系、以及成熟的团队管理经验，博郡汽车董事长兼CEO黄希鸣曾表示，造车新势力相比其传统车企的优势是研发能力，因为电动车不同于燃油车，各家公司的技术起跑线很接近，同时相较传统车企，新造车实力欠缺的是成熟的制造体系和生产规模。 今年9月27日，一汽夏利联手博郡汽车组建合资公司的事宜有了新进展，据一汽夏利官宣，公司与博郡汽车签署协议将正式成立合资公司天津博郡汽车有限公司，合资公司注册资本为25.40亿元，博郡汽车以现金出资20.34亿元，占股80.1%，一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，占股19.9% 一汽夏利表示，建立合资公司，有利于公司现有产能的充分利用，充分发挥公司在整车生产制造方面的管理和技术经验积累，利用南京博郡在新能源产品开发和机制方面的优势，双方实现优势互补。 联手博郡汽车，也让一汽夏利赶上了新能源造车的末班车，在全球市场进入新旧动能转换的关键时期，一汽夏利紧抓行业变革机遇，选择与博郡汽车联手，充分发挥自身制造体系优势，紧扣汽车工业百年一遇的“电动化、智能化、网联化和共享化”的新四化趋势，开启向新能源转型的全新战略。 据博郡汽车表示，与一汽夏利成立合资公司后将正式完成从研发到生产制造的全产业链闭环；不仅如此，博郡汽车还能借助一汽夏利的品牌名气、精益的工艺让博郡汽车快速在市场打开销路、站稳脚跟！ 在上海车展上开启预定的首款产品iV6将在天津基地投产，6月份iV6首台白车身正式下线。在一个月前牛车网产经对博郡汽车董事长、CEO黄希鸣进行过专访，黄希鸣博士透露iV6的生产准备工作进展顺利，所有的定点基本完成，在进行最后一些实验。年底基本准备好投产，明年可以顺利进入市场。 目前，博郡拥有i-SP、i-MP、i-LP三大原生电动车平台和博郡iV6、博郡iV7两款产品，有关产品落户的问题，牛车网产经在第一时间对博郡方面进行了问询，博郡方面表示：三大平台的车型都会有在天津生产的可能，也要根据南京工厂的建设进度来调整的。
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